La buena puesta a punto de la suspensión en una moto de cross.
De ella depende en gran medida el buen o mal funcionamiento general de una moto y el que se pueda pilotar a gusto o no.
El motocross es la modalidad motociclista más dura con las suspensiones. El continuo trabajo de las mismas hace que éstas se vean sometidas a grandes cargas, altas temperaturas y esfuerzos de todo tipo.
Gracias, en general, a la alta calidad de los materiales empleados se ha logrado una buena estabilidad térmica que afecta de manera positiva al rendimiento.
Al margen de esto, las nuevas horquillas con cartucho, doble cartucho y ahora ya presurizadas con sistemas cada vez más sofisticados de progresividad variable hacen que en general los problemas que plantean las suspensiones en las motos de cross vengan derivados de una gran falta de mantenimiento y de una puesta a punto defectuosa, para que esto no ocurra (en la manera de lo posible) os dare unos cuantos consejos y soluciones a problemas aunque lo ideal seria que lo dejaras en mano de un profesional.
Aplicad la regla del SAG, que no es otra cosa que lo siguiente, la suspension de la moto sin estar sometida al peso del piloto ha de tener un recorrido muerto de entre 20mm y 30 mm.
Ajustar la precarga del muelle, para que el amortiguador con el piloto sobre la moto, ceda entre 70 y 90 mm y la horquilla entre 50 y 60 mm estas cifras son orientativas ya que depende mucho el estilo de conducción de cada piloto por eso es muy dificil que unas suspensiones funcionen correctamente sin la adecuada puesta a punto de un especialista.
En circuito con mucho barro es conveniente endurecer las suspensiones tanto los dos hidraulicos (compresión y extensión) como la precarga del muelle.
En pista con mucha arena conviene ajustar los amortiguadores algo más blandas, de esta forma se logra un mayor confort sobre la multitud de baches que se forman.
Problemas con la horquilla delantera.
Si es blanda en la primera parte del recorrido, ajustar el hidraulico a compresión más duro, cambiar los muelles por otros ligeramente más blandos.
Si hace topes y va blanda en todo el recorrido. Ajustar el hidraulico de compresión más duro. Cambiar los muelles por otros más duros. Aumentar el nivel de la camara de compesación.
Se notan topes pero va bien en la primera parte del recorrido. Aumentar el nivel de la camara de compesación en 10mm.
Va bien en la primera parte del recorrido pero es dura en el resto de la carrera, hay que reducir el nivel de la camara de compesación en 10 mm.
Se muestra dura en la primera parte del recorrido pero va bien en el resto. Ajustar el hidráulico a compresión ligeramente más blando. Comprobar si el aceite de la horquilla esta sucio y renovarlo. Verificar el estado de los casquillos y guias de la horquilla. Reducir el nivel de la camara de compesación en 10mm.
Se muestra dura en todo su recorrido. Ajustar el hidraulico a compresión más blando. Cambiar el muelle por uno más blando y ajustar el hidraulico a extensión más blando.
Vuelve a su posición inicial con violencia y la rueda pierde contacto con el suelo. Ajustar el hidraulico a extensión más duro.
Problemas con la suspensión trasera.
Esta dura en baches pequeños. Ajustar el hidraulico ce compresión algo más suave.
Se muestra dura en baches grandes. Ajustar el hidraulico de compresión bastante más suave.Montar un muelle más blando.
Esta dura en cualquier situación. Ajustar el hidraulico a compresión y extensión más suave.Reducir ligeramente la precarga del muelle. Montar un muelle más blando. Verificar y engrasar bieletas.
Esta blanda en la primera parte del recorrido. Ajustar el hidraulico a compresión más duro. Montar un muelle más duro.
Hace tope con facilidad. Ajustar el hidraulico acompresión más duro y posteriormente el hidraulico a extensión. Montar un muelle más duro.
Retorna a su posición inicial con violencia. Ajustar el hidraulico a extensión más duro.
Rebota en frenadas o en terreno muy bacheado. Ajustar la precarga del muelle un poco más blanda.
No responde a los ajustes.Verificar el gas del amortiguador. Reparar o cambiar el amortiguador.
Si es blanda en la primera parte del recorrido, ajustar el hidraulico a compresión más duro, cambiar los muelles por otros ligeramente más blandos.
